Авто работает на бензине. Оказалось, что автомобиль стоял чуть наклоненный, а бензина в баке было мало, поэтому он только успевал завестись на бензине.
Зато на газу сейчас не работает - владелец что-то испортил в ГБО.
Двигатель работает отлично - ровно. Мастер-владелец сказал, что даже у предыдущего хозяина он так ровно никогда не работал.
Вот осциллограмма вторички зажигания + управляющий от ЭБУ на коммутатор + выход с датчика холла в трамблере:
- Fixed IGN+PRI+HALL.JPG (318,48 Кб) Просмотров: 791
Оригинал:
Fixed IGN+PRI+HALL.rar- (4,88 Мб) Скачиваний: 45
Вначале осциллограммы ХХ, в конце высокие обороты
Все углы начала горения практически постоянны. Измерял линейкой от спада с импульса от датчика холла до начала горения: во всех цилиндрах получилось 59-60 градусов.
Правильный УОЗ не выставлен - хозяин будет выставлять самостоятельно по стробоскопу.
Дополнительно найдено мною:
Минус с датчика холла раннее был отрицательный - сейчас стала почти нулевой, хотя тоже имеет небольшой минус. Судя по схеме масса идет из ЭБУ.
Точка массы мотор-тестера та же самая, что и при предыдущих измерениях.
Кривой фронт-начало импульса управления из ЭБУ - это следствие плохой массы на коммутаторе - минус приподнимается в такт импульсу, дополняя его до прямоуголього. Владелец будет устранять самостоятельно.
Напряжение между минусом аккумулятора и двигателем = 0.5В. Ток, через амперметр, подключенный параллельно минусовой шине от АКБ к двигателю = 2.2А. Владелец это также будет устранять.
С помощью дымогенератора найден еще один подсос воздуха из-под уплотнения трубки инжектора 2го цилиндра.
После устранения всех найденных неисправностей авто еще раз приедет ко мне для повторного снятия осциллограмм и тогда мотор-тестером определю реальный УОЗ.
Еще подскажите пожалуйста:
- Fixed IGN.JPG (130,94 Кб) Просмотров: 786
На этом графике при работе на ХХ напряжение на всех цилиндрах скачет немного вверх/вниз.
Из-за чего это происходит?