Вы бы хоть литературу какую почитали по классификации систем впрыска, чтоли.
Иностранную. Пусть даже переводную.
Системы впрыска делятся на MPI и SPI.
Multi Point Injection, то есть многоточечный впрыск.
И
Single Point Injection, то есть одноточечный впрыск.
И там и там ВПРЫСК топлива (Injection), а в карбюраторе ВСАСЫВАНИЕ.
Вы действительно разницы не понимаете или таким способом над нами издеваетесть?
P.S.
Ко мне как-то очень давно заезжал мерс с электро-механическим впрыском.
По-моему 115й.
Насос - электрический. Обыкновенный, мерсовский.
Форсунки обыкновенные электро-механические, но управляются не блоком управления, а тремя парами контактов в трамблёре.
Трамблёр двухэтажный, с двумя пластинами.
На первом этаже контакты зажигания, на втором - форсуночные контакты.
Три штуки. На шесть цилиндров.
Блока управления нет вообще.
Это тоже впрыск. Потому что топливо подаётся под давлением.
А в карбюраторе топливо засасывается разряжением.
Разница именно в этом.
