вов397 » 11 июн 2012, 20:51 | Cообщение: #5
Энергия, запасенная в катушке расходуется на пробивание искрового зазора свечи и на поддержание горения искры. Чем выше пробивное напряжение, тем меньше длительность горения искры, а следовательно, ниже вероятность поджигания топлива. И наоборот: при низком напряжении пробоя время горения увеличивается и снижается взаимодействия искры с топливной смесью, что также приводит к снижению вероятности поджигания топлива."Золотая середина",есть хорошо...
"Этот",всплеск по большому счёту зависит от свойств коммутатора.Коммутатор,катушка родные?Вот как пример,похожая машинка:Volkswagen с трамлёрным зажиганием.
- Вложения
-

- фв.jpg (88,67 Кб) Просмотров: 1370
-

- отв..jpg (86,78 Кб) Просмотров: 1376