Киа Спротаж 2л 2002 г. проблемы зажигания

[k_alex42]

Всем привет. Вот загадка по Киа Спортаж появилась. Перебои в работе на ХХ, провал при разгоне. Вообщем, напрашивается проверка системы зажигания. Зажигание выполнено на катушках с доп. отводами. Т.е., одна катушка непосредственно надета на 4-й цилиндр, а второй ее высоковольтный вывод - на 1-й. Аналогично, на 2-м катушка, на 3-й - высоковольтный провод. Короче, имеем DIS-зажигание. Так вот. Снял осциллки первички. На первый взгляд, КЗ витков катушки 2-3. Для достоверности, меняю катушки 1-4 и 2-3 местами. Картина не изменилась! Началась проверка методом замены - свечи, ВВ-провода. Прозвонил провода от ЭБУ до катушек, вскрыл ЭБУ на предмет непропаек и т.д. Все бестолку. Проверял катушки на разряднике. Зазор в 15 мм на канале 2-3 не пробивался с обоими катушками. 10 мм - через раз, искра тонкая, нитевидная. Предположил дефект ключа катушки 2-3. Выслушаю ваше мнение.

[михаил58]

Какая ось кат.2-3ц. На рабочем месте 1.-4ц. Не понял?

[k_alex42]

Верхняя осциллка - катушка 2-3 цилиндров, нижняя - катушка 1-4 цилиндров. Осциллка 1-4 цил. в норме. Дефект на катушке 2-3 цил.

[Badim]

А на первичке сигнал проверить?
Так то катушка, вроде.

[k_alex42]

Так написал же, что это первичка и есть. Прочитайте внимательней сообщение.

[TRV]

Может проверить по току(токовыми клещами например) одновременно с пробником.http://injectorservice.com.ua/docs/automaster_ix.pdf

[михаил58]

Верхняя осциллка - катушка 2-3 цилиндров, нижняя - катушка 1-4 цилиндров. Осциллка 1-4 цил. в норме. Дефект на катушке 2-3 цил.

Это видно и понятно.Какая ось кат.2-3ц. На рабочем месте 1.-4ц. Не понял? ДЕТАЛЬНО:ЕСли поставить дефектную катушку 2-3 ц на место 1-4ц.С проводами ,без них,Какая осцилка ???

[Badim]

Так написал же, что это первичка и есть. Прочитайте внимательней сообщение.

Ну да, поперек прочитал.
Сделать провода-переходники с катушек на свечи, и снять ВВ как обычно.

[Vitoc]

Да уж, интересно, и время накопления вроде есть а горения нет. Скорей всего проблема с ключём.

[k_alex42]

Верхняя осциллка - катушка 2-3 цилиндров, нижняя - катушка 1-4 цилиндров. Осциллка 1-4 цил. в норме. Дефект на катушке 2-3 цил.

Это видно и понятно.Какая ось кат.2-3ц. На рабочем месте 1.-4ц. Не понял? ДЕТАЛЬНО:ЕСли поставить дефектную катушку 2-3 ц на место 1-4ц.С проводами ,без них,Какая осцилка ???

Менял местами катушки. На канале 1-4 искра оставалась нормальной, а на канале 2-3, катушка, которая давала нормальную осциллку показывала дефект. Подключал катушки на разрядник (писал уже). Искра не пробивала 15 мм. Правда, на нормальном канале (1-4) с разрядником не пробовал. Транзисторы в ЭБУ стоят похожие на BU931, как в ВАЗовском коммутаторе. Попробую заменить ключ. Мультиком прозванивал транзисторы, звонятся без дефектов. Возможно дефект проявляется при напряжении более 100 В - появляется утечка эмиттер-коллектор и шунтирует первичку?

[SergeyMP]

Зачем ключ менять. Сами же определили, что межвитковый пробой в катушке.

[k_alex42]

Зачем ключ менять. Сами же определили, что межвитковый пробой в катушке.

Да, нет же. Я же вроде объяснил. Дефект проявляется только на одном канале 2-3, с разными катушками. На канале 1-4 обе катушки показывают нормальную осциллку.

[k_alex42]

Еще раз просмотрел файлики. Вот что обнаружил (см. скрины). Ключ не держит?

[Pustynnikov]

DIS же ж...

[k_alex42]

DIS же ж...

Так это ж первичка. К тому же, просадки несимметрично относительно импульсов расположены. На исправном канале таких просадок нет.

[михаил58]

Зачем ключ менять. Сами же определили, что межвитковый пробой в катушке.

Да, нет же. Я же вроде объяснил. Дефект проявляется только на одном канале 2-3, с разными катушками. На канале 1-4 обе катушки показывают нормальную осциллку.

ВОТ ЭТО И ХОТЕЛ ПРОЧИТАТЬ.

[k_alex42]

Победил эту бестию! Надо же, засада совсем в другом месте была. Короче, поменял ключ в ЭБУ. Ноль эффекта! Случайно, контролькой подключился от + АКБ до управляющего контакта разъема катушки зажигания. Загорелись светодиодные ходовые огни! Начал распросы. Чел признался, что заезжал в гараж к знакомым, которые были под "шафе", и попросил подключить светодиодные ходовые огни. Один из знакомых сказал, что он раньше автоэлектриком на СТО работал, и это для него как пальцем об асфальт. Короче, воткнул жилу плюсового провода ходовых огней в диагностических разъем ЭБУ, как раз попал на управляющий выход ЭБУ, который управляет катушкой 2-3 цилиндров. Получился шунт по первичке. Сразу не обратил внимание на разъем диагностики. Вообщем, убрал эти сопли, подключил светодиоды к +12В после замка зажигания и отправил клиента с просьбой передать БОЛЬШОЙ привет знакомому "электрику"...

[Anxi]

Да уж..интересный конец истории!

[васек]

Парняга то, был близко от правильного подключения ,разъём второго (марочного) DLC, - таки имеет цепь зажигания :

DLC KIA SPORTAGE 2.0 2002.png (42,22 Кб) Просмотров: 1745