Неисправность системы зажигания на 4G93

[УРАЛЕЦ31]

Доброго времени суток уважаемые форумчане и гости форума!Имеется Мицубиси Каризма 2000 г.в., двигатель 4 G93 (GDI), двигатель не запускается, когда притащили - не схватывал вовсе. не работала дроссельная заслонка ( электро), сильно нагревалась ИКЗ 2го цилиндра. Было сделано:1. Проверены и зачищены "массы" в косе ЭБУ, в косе ИКЗ, заменен участок минусового провода АКБ до кузова с опрессовкой клеммных наконечников. 2. Восстановлена работоспособность дроссельного узла ( причина была в неработоспособном реле контроллера дроссельной заслонки). 3. с помощью МТ-Про 4 сняты осцилограммы ДПКВ+ДПРВ, ДПРВ+ управляющий сигнал ЭБУ на ИКЗ. Из указанных осцилок пока могу выложить только первую ( 3 канал- дпрв, 4 канал - дпкв, прокрутка стартером). Вызывает определенные сомнения тот факт, что при прокрутке стартером управляющий сигнал с ЭБУ приходит на ИКЗ 8 раз за два оброта кв, а кроме того его амплитуда составляет всего 1 вольт ( сегодня пробовал смотреть аналогичный сигнал на Каризме 2001 г.в., с таким-же двигателем - амплитуда около 2,5 вольт, 4 раза за 2 оборота кв в режиме хх). Буду признателен за советы, а так-же схемы подключения ИКЗ на данной модели.

[васек]

Вот катушки :

MMC Carisma GDI coil.rar

(101,43 Кб) Скачиваний: 58

Вот ссылка на мануал :
http://mmc-manuals.ru/%D0%A1%D1%82%D0%B ... hi_Carisma

Внимательней с катушкой второго цилиндра (которая греется).
Возможно в ней ключ пробит.
Не редкость.
Из-за ключа в катушке, может выбить микруху в ECU.
Ну и - оси "насыпайте".
Которую показали - ни о чём не говорит.
Нужна - четыре канала, вход - выход.

[УРАЛЕЦ31]

Спасибо за отклик! На выложенной ранее осцилограмме действиетльно нет никакого криминала, выложил так на всякий случай. После зачистки "масс" катушка греться перестала. забыл указать.