первичное зажигание приора

[spiritquest]

На Приоре постоянно висит ошибка P0302 -пропуски зажигания во втором цилиндре, проверил катушки, свечи- в порядке. Двигатель троит. Сняв осцилограмму первички с первого и второго цилиндра, обнаружил различие во времени импульса. Пришел к выводу, что управление имульсами второго цилиндра неисправно. Вскрывать ЭБУ и смотреть ключи?

[vladimir-yakaev]

А компрессию и форсунки не проверяли? Здесь писали что первичка зеркало вторички т.е если нет компрессии то и напряжения пробоя-горения изменится. Мне попалась Приора у которой загнуло 2 впускных клапана. Ремень не перескакивал и не рвался.

[spiritquest]

компрессию мерял 14 в первом и втором, форсунки проверил , в порядке...

[vldp]

Вряд ли это проблема в ключах! Как проверяли катушки? Как форсунки?
С помощью МТPro отлично видно работу вторички, а так же с помощью ДР
можно сделать вакуумную диагностику.

[spiritquest]

МТ мой лучший помошник!
Жаль нет подменного ЭБУ в пнд. приедет машина буду вскрывать.

[vldp]

Не верю что это проблема в ЭБУ!
Сними осцилл. вторички, а затем уже вскрывай.
Была бы это Калина, тогда бы можно на ЭБУ грешить...
Тем более что по выложенной первичке всё ОК!

[spiritquest]

Снимал, ничего подозрительного, менял местами катушки ... 2 цилиндр, прозвонил проводку все ОК, что еще может быть? Свечи требовали замены, заменил. На авто стоит газ...

[vldp]

Наверное газовый впрыск? Пропуски на газе?

[spiritquest]

Автомобиль тестировался исключительно на бензине, Газ прошу отключать на всех авто сразу при диагностике. Как толко газ ставят, и ездять до опупения,потом все кто не приезжает , первый вопрос газ стоит?

[vldp]

Дело в том что, если на ГБО идут пропуски по каким то цилиндрам
и машина подтраивает, то при переходе на бензин проблемы остаются.
Это как раз касается Приор, Калин с ЭБУ 7.9.7. Причина чаще всего кроется как раз
в самом газовом впрыске. Поэтому проделай следующее: включи зажигание и сделай
инициализацию ЭБУ (отключение питание ЭБУ ничего не даст, только инициализация!).
После этого проверяй работу на бензине. И ещё: проблема может ещё быть в том
что на бензине форсунка не "довключается", так как управление на неё идёт через эмулятор.
Попробуй восстановить цепь управления второй форсунки, чтобы она была как с завода,
а не через ЭБУ газового впрыска. Можно снять разъём с газового ЭБУ и поставить перемычки,
чтобы восстановить цепь управления всеми форсунками, т.е. напрямую как она идёт с завода.

[gnat]

На Приоре постоянно висит ошибка P0302 -пропуски зажигания во втором цилиндре,

Это у вас ошибка.Не зажигания а ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.Что вы к этой длительности привязались. Какая разница для катушки 2 или 1.85мс. Такая же искра будет. Ищите в питании,клапанах (раз на газу ездит) Что такая кривая осцилка вакумная? Вершинки почему не на одном уровне?
Я Приор не видел, но вы то если их ремонтируете,должна у вас быть идеальная осцилка вакумная с Приоры,что она такая же?

[spiritquest]

Вы правы, "воспламенения" авто пробежал 80 тыс. на ней меняли только масло.
Нет не такие, на этой она просто ужасная.

[gnat]

Задавался вопрос на ГАЗЕ так же троит?. Нужно было сравнить и прослушать мотор и на газе. Если не троит на газе значит дело в бензиновых форсунках и управлении топливоподачей. Ведь форсунки бензиновые не снимал.? Не проверял на стенде на баланс. Так как можно лечить машину?
Три составляющих- Компрессия,искра,форсунка. Две первых - норма. Что неисправно? Догадайся с двух раз.

[spiritquest]

Авто на газу не троит, ровный ХХ. Форсунки не снимал, смотрел через разъем при помощи генератора МТ про. Все одинаковые. Продул их импульсами. Сниму и на стенде проверю. Спасибо!

[DEFO]

компрессию мерял 14 в первом и втором, форсунки проверил , в порядке...

[Гаррик]

Думаю стоит саму ИКЗ попытать, на разряднике 17мм, или поменять местами, например, с ИКЗ 1 циллиндра. Стереть ошибки и поездить хорошо нагружая ДВС, пока снова не будут зарегистрированы "пропуски воспламенения", посмотреть по какому циллиндру, если 1 - проблема в ИКЗ, если остается 2, искать далее.По поводу того, что осцилка "клапанов кривая", на приоровских моторах так и есть, думаю причиной точка подключения ДР, если подключать к штуцеру ВУТа, так и будет, потому что расположен он "над 1 циллиндром", колебания во впускном коллекторе доходят до ДР с разной скоростью (на истину не претендую, личные наблюдения и выводы). На ланосах такого не бывает (а том штуцер ВУТа четко поцентру вп.колл.)

[spiritquest]

авто так и не появилось снова, Спасибо за ЦУ!

[Sergey]

В двух словах...
- если троит на бензине и нормально на газу - виноваты форсунки
- если троит там и там то проблемы в зажигании или железе