Интересные явления во вторичке

[Иваныч_56]

Всем доброго времени! На C-Nive наблюдал такую картину на прогазовке.

Цилиндр 1 - интересные явления-1.PNG (101,65 Кб) Просмотров: 2461

Цилиндр 1 - интересные явления-2.PNG (88,21 Кб) Просмотров: 2457

Цилиндр 1 и 4, тот же кадр.PNG (84,89 Кб) Просмотров: 2454

Кто подскажет, что это за остаточные колебания?

Кстати компрессия в 1 и 4 цилиндра аномально занижена, особенно в 4-м.

CSS.PNG (104,31 Кб) Просмотров: 2456

Файл Вторички https://cloud.mail.ru/public/8bh2/FDbmDDrkL

[Иваныч_56]

Что то косяк с облаком и сам не войду по ссылке. Вот ссылка https://cloud.mail.ru/public/JyG2/3N2BnkuS3

[вов397]

А что вам не нравится? Имхо, на свечах поменьше зазор установить и только.

[andrei_590]

Уже задавал такой вопрос: viewtopic.php?f=7&t=4331&p=113070#p113070

[Иваныч_56]

А что вам не нравится? Имхо, на свечах поменьше зазор установить и только.

Свечи не просто новые ( А17ДВРМ 1.0 ), но и нормированными искровыми промежутками. Никогда не вкручиваю СЗ без предварительной регулировки круглым щупом! Здесь, что то другое, может быть ключ/транзистор в ЭБУ?

[вов397]

Как тогда объяснить, завышенное напряжение пробоя(за 20 кВ) и заниженное время горения искры(053- 056 мс)?
Иногда встречаются, "такие всплески"(совсем недавно на шевроле нива), но на работу ДВС не влияют.

[Иваныч_56]

Всё таки я склонен думать, что причиной такого явления являются спорадические отказы гидрокомпенсаторов.

[вов397]

По подробней, пожалуйста. Как это может быть связано, если ДВС работает без нареканий.

[andrei_590]

В моём случае не стоят гидрокомпенсаторы.

[Vitoc]

Думаю проблема в ключе или в его обвязке, но на работу ДВС ни как не влияет.

[Иваныч_56]

По подробней, пожалуйста. Как это может быть связано, если ДВС работает без нареканий.

А где вы увидели, что ДВС работает без нареканий? И как он может работать нормально с такой компрессией в 4-м цилиндре? Он то как раз и подтраивает.

[вов397]

И какая компрессия по цилиндрам?

[Иваныч_56]

Компрессия в цилиндрах ДВС: №-1=12,7* №-2=12,2* №-3=11,5* №-4=7,0 кГс\см2. Измерение производил электронным компрессометром ИИ-1, который одновременно измеряет не только компрессию, но и вакуум при обратном ходе поршня(проверка состояния компрессионных колец), а также выводит на дисплей и количество прокруток КВ, при которых достигается максимальная компрессия!

[Diogo_motriz]

Компрессия в цилиндрах ДВС: №-1=12,7* №-2=12,2* №-3=11,5* №-4=7,0 кГс\см2. Измерение производил электронным компрессометром ИИ-1, который одновременно измеряет не только компрессию, но и вакуум при обратном ходе поршня(проверка состояния компрессионных колец), а также выводит на дисплей и количество прокруток КВ, при которых достигается максимальная компрессия!

Пожалуйста, фото вашего инструмента. я не знаю этот электронный счетчик

[andrei_590]

Такой:

ИИ-1.png (1019,5 Кб) Просмотров: 1454

?
Или такой:

ИИ 1.png (272,85 Кб) Просмотров: 1463

?

[Иваныч_56]

Компрессия в цилиндрах ДВС: №-1=12,7* №-2=12,2* №-3=11,5* №-4=7,0 кГс\см2. Измерение производил электронным компрессометром ИИ-1, который одновременно измеряет не только компрессию, но и вакуум при обратном ходе поршня(проверка состояния компрессионных колец), а также выводит на дисплей и количество прокруток КВ, при которых достигается максимальная компрессия!

Пожалуйста, фото вашего инструмента. я не знаю этот электронный счетчик

IMG_4303.JPG (23 Кб) Просмотров: 1363

У меня он немного по круче, чем на фото выше, всё остальное, что в чемодане, наверно один в один. Я к стати выписывал такой же, как на на фото у andrei_590, а прислали с графическим дисплеем, а не с цифровым и с 5-ю кнопками. Их было выпущено ограниченное количество и мне повезло. Девайс обалденный! К стати он снят с производства из-за цены, а жаль-денег он своих стоит, я в 2012 году за него отдал 22000 и не жалею.