Так как датчики занимаются откатом УОЗ при детонациях, то как раз работают в системе зажигания. Так что спрошу здесь, может кто знает? Снимал логи на Т5ом. Мотор 2.0 бензин АХА. На многих фольксвагенах стоит подобный ALT, APK, AQY, AZJ, AZM. На каждом есть два датчика детонации. Один между первым и вторым цилиндром, второй между третьи и четвёртым. Пытался найти их технические параметры, но не смог. Куча описаний принципов работы и никаких вольтажей. Есть только параметры, что работать они должны, вроде бы, в диапазоне 5В. А у меня размах по диагностике достигает 23,6В
Есть ли какие-то показания для действий? Или всё норм? Ошибок по ним нет.
И ещё интересный вопрос. При самых больших амплитудах вольтажа по ДД откаты УОЗ (ретарды) из-за детонации не самые большие. Для меня как бы странно? По идее при самых больших вольтах - самая большая детонация - самые большие откаты УОЗ? А по диагностике не так...
Всё снято на Васе Диагносте и просматривается в Diesel Power Log Viev.
