Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

[somamur]

БЛОКСХЕМА УСТАНОВКИ.

[Shamo]

БЛОКСХЕМА УСТАНОВКИ.

Здравствуйте, нашел в инете схему и описание подключения GDI форсунок, надеюсь пригодится.
Всем добра.

[somamur]

Спасибо. Перевел на русский

[somamur]

Алгоритмы управления инжектором постадийно расписаны как надо. Наверное в силу эксперимента не стали заморачиваться
более правильным схемным решением, а реализовали с помощию делителей в цепи форсунки, управляемые ключами.
В практических целях, при тестировании нескольких инжекторов увеличивается колличество управляющих каналов.
Если на один -три ,то на шесть уже 18 каналов с проца. У меня всего 7 каналов. И длительность высоковольтного импульса
определяется автоматически, при калибровке прибора на определенном типе форсунок.
А так статья очень грамотная. Спасибо Shamo.

[somamur]

Всем доброго! Немного задержался с публикациями по стенду. Время катострофически не хватает. Собран тестовый экземпляр. Работает исправно.
Немного о параметрах. Последняя версия универсальная. Можно проверять любые типы инжекторов: как низкоомные GDI,
так и MPI.
Размер монитора 7 дюймов, тачскрин для управления функционалом.
Рабочее давление от 0.4 МРа до 10.5 МРа. Можно верхнюю границу поднять и выше, но после тестов решил ограничить.
Автоопределение типа инжектора MPI - GDI, сопротивления обмотки и рабочего тока.
После калиброви прибора, есть возможность заблокировать любые из определенных инжекторов, и работать с выбранными. Максимальное колличество тетируемых форсунок- 6
Диапазон длительности управления инжекторами от 0.3 мс до 10 мс.
Частота-обороты открытия от 100 об/мин до 5000 об/мин.
Автоматическая блокировка по давлению ТНВД 10.5 МРа. При достижении отключается привод.
Работа в режимах утечка, распыл, дозировка возможна при отключенном приводе ТНВД, за счет накопленного давления.
Рампа на быстросъемном соединителе, с возможностью поворота на 90 градусов, для контроля утечек распылителей.
В заключительной стадии тестирования ,автономный блок-приставка на меньшем мониторе 5 дюймов.
Модуль разрабатывается по просьбам коллег, при самостоятельном изготовлении насосной станции.
ПО гибкое, возможна адаптация под любые конфигурации железа.
Видео материалы могу отправить на вацап или телеграм при желании. есть рабочие материалы.
После изготовления достойного видеоряда будет ссылка.

[somamur]

https://www.youtube.com/watch?v=XPvceUsFGPI
Ссылка на канал YouTube
Демонстрация работы

[vladtar]

сколько труда и прибамбасов что бы умыть эти* чудесные* форсунки непосредственного впрыска

1.png (396,99 Кб) Просмотров: 2400

2.png (631,46 Кб) Просмотров: 2364

3.png (374,55 Кб) Просмотров: 2380

4.png (417,2 Кб) Просмотров: 2350

[vladtar]

Умыл вот так

IMG-e1df0348c42ef8711e125a4c16c52544-V.jpg (29,67 Кб) Просмотров: 2361

[limousine]

А что за стенд у вас?

[vladtar]

Стенд называется СТ-150, но я бы сказал что это стендик, мини стендик но тем не менее с полным функционалом. Если его поставить рядом с крутыми стендами от именитых брендов, то его можно и незаметить, но делает одну и туже операцию.А если присутствует опыт, знания и руки, то ..... можно давать обьяву на двери, мол чистим все виды бензиновых форсунок (естественно со своими доработками).

[vladtar]

Читаем внимательно, я так и написал ( ..
если есть опыт, знания и руки). Да, технологии менчются но без инстумента для их внедрения они мертвы.

[motormaster]

Мне уже давно привозят двигателя в ремонт вот с непосредствен вприском. Еще ни один из них не перешагнул 80 т. Км пробега. Делаю ремонб двига, но предупреждаю, о замене инжекторов новими всегда. Очень проверканаглядно показивает проверка низким давлением. До 1 бар. Когда больше половин отверстий сопла не подают форса полностью мертвая, двиг снова помрет бистро. Причина качество топлива!!! Прочистки не существует!! Я разрезал убитую форсу, сопло оплавляєтся, и запирается в глубине. Восстановление безсмисленно, только замена! Но мотр после такого я возвращаю к жизни, без гарантии со стар форсами. Без таких условий, даже не приступаю к работе с мотором. По моему фактическому опыту только один из 10 моторов работает более 50 т. Км без замены форс. Опыт более 40 авто. ТОЛЬКО ЗАМЕНА НОВЫМИ!!!!

[motormaster]

Бмв принципиально в работу не беру! Причина, самые непорядочные люди ездят как р аз на них. За 38 лет практики никто другой так часто не уезжал не расплатившись! На любой шушере увереннее получить честны расчет. Следом стоит мерс. Остальные платят всегда. Меньше гордыни, больше чести!

[михаил58]

Складно з водiями цих авто. Спiлкування та розрахунок.

[Vigo]

Ахаха, на бмв в основном школьники ездят, которые не знают, где поворотник включать.... понимаю