Митсубиши Лансер сигнал с форсунок

[georgiy63]

Будем перегильзовывать 2-ой цилиндр

Удачи!!

[georgiy63]

не было ощутимых люфтов ни в одной из втулок, ни с новыми клапанами, ни со старыми.

А ДД показывает их......
Еле ощутимые.

[andrei_590]

Вот на той машине, с которой был снят эталон, так там была полная капиталка с заменой направляющих и "залом" на выпуске был ещё больше, чем на этой проблемной, у которой направляющие не менялись.

[Maksim]

А я по первичному описанию подумал,что нагар на свече бензиновый, т.е. черное облако на изоляторе. А тут масляный нагар должен быть, более коричневый и резьба мокрая.
И по идее, анализ PX должен был намекнуть на потери.. А да намекнул - 14%
А на распредвалу "ступеньки" нет?

[georgiy63]

Чуток добавлю.

Screenshot_9.png (108,11 Кб) Просмотров: 3166

Приношу извинения ТСу, за " базар не по теме".

[georgiy63]

А на распредвалу "ступеньки" нет?

Что -то же заставляет клапан егозить в направляющей.....

[Maksim]

Раз подвернулся такой редкий случай совместить теорию с практикой, уважаемый andrei_590 сделайте осмотр кулачка распредвала.
На рисунке обозначил мысль.

[andrei_590]

А я по первичному описанию подумал,что нагар на свече бензиновый, т.е. черное облако на изоляторе. А тут масляный нагар должен быть, более коричневый и резьба мокрая.
И по идее, анализ PX должен был намекнуть на потери.. А да намекнул - 14%
А на распредвалу "ступеньки" нет?

Всё правильно, до сегодняшнего утра, я тоже думал свечу заливает чистым бензином, даже пробовал поджигать её. А потом, как увидел чёрную коросту и "зайца" между электродами, сомнения уже отвалились. На распредвалу нигде ступенек нет. Слегка люфтят ролики на рокерах, может это причина "волнения".
Ещё утром, когда мотор подтраивал, прогазовал 5000-6000 об/мин. примерно секунд 10, сразу после сброса газа стала работать ровно, но через 40 мин. опять затроила, тогда я уже выкрутил 2-ю свечу и увидел масляный нагар.

[andrei_590]

Кулачёк второго ровный, без впадин и наростов, как на ощупь, так и визуально. Сфотать не могу, распред не вытаскивал из ГБЦ.

[Maksim]

А.. там еще и рокеры. Не имел опыта с 4g18 , сорри. Тогда ролик рокера овальный напрашивается, или люфт. Так как если смотреть "мультик", то "волнение" не на каждом такте видно.
Ну , это чисто академический вопрос - поиск правды, стыковки осцилок и практики.
А вот причина "провала" наполнения на диаграмме фазы мне теперь покоя не дает.

[georgiy63]

В связи с новыми данными закралось сомнение по поводу клапана....
А не " уши того самого " зайца" ( две вертикальные бороздки)" являются причиной такого корявого сигнала? Масляная плёнка кое-как сглаживает...

Screenshot_8.png (88,39 Кб) Просмотров: 3158

[Maksim]

А как физика процесса выглядит по вашему?
На мой взгляд, борозды на цилиндре не могли вызвать такой характер сигнала. Ход мысли: поршень в около НМТ, скорость газов, и ситемы вцелом, небольшая. Действующие давления: - небольшое разряжение в цилиндре и, грубо, атмосфера на выпуске. Скорости движения газа минимальны (из тех, которые могут быть в двигателе). Только благодаря этому видно "дребез", "люфт" системы ГРМ - клапан, рокер, вал.

[andrei_590]

Все 12 рокеров сидят на осях плотно, без люфтов, а вот ролики все 12 имеют люфт, примерно одинаковый.

[georgiy63]

борозды на цилиндре не могли вызвать такой характер сигнала.

Или не исключено? Вопрос риторический.

[Maksim]

Мое мнение - исключено. физику я объяснил выше. Если, что упустил - только рад выслушать
Я думаю, что правду по вопросу "волнений" можно будет узнать, если в одном цилиндре поменять рокер на новый А в других оставить. Но этого делать никто не будет. Да и фиг с ним.
andrei_590 снимите после ремонта, если не в лом, все 4 горшка Датчиком давления.

[Иваныч_56]

Точка со знаком ? скорее всего направляющая втулка раздолбана

Это высоковольтная наводка.

Высоковольтная наводка, в этом месте ???

[andrei_590]

Всё, загильзовали 2-ой цилиндр, собрали двигатель, завели, работает почти хорошо. Синего дыма нет. Сейчас стоит колматит на ХХ, обкатывается. Остались какие-то хаотичные пропуски по всем цилиндрам, и то не всегда. По поводу ДД в каждом цилиндре, заранее извиняюсь, но делать не буду, опасаюсь сорвать свечные резьбы в ГБЦ, да и владелец рядом ошивается, скорее уж мчаться хочется. Предвосхищая ответ на повисший вопрос по разбитым направляющим, докладываю: когда, при ремонте ГБЦ, новые клапаны шевелил в направляйках, присутствовал микроскопический люфт на всех клапанах одинаковый, а сейчас, когда ГБЦ полностью собрана - шевелю засухаренные клапаны и люфты уже значительно больше, разумеется на тех клапанах, которые открыты. У меня, к сожалению, нет штатива для индикатора, проверить по нормальному люфты по допускам не получается, а на "глазок" можно и пролететь. Видимо, Рх оказался прав!
А по хаотичным пропускам, думаю это не равномерный тайминг впрыска форсунок, больше уже не на что подумать, всё переменяно. Вот об этом:

Форсунки.png (78,24 Кб) Просмотров: 2979

Файл: https://mega.nz/#!npMwQKCB!K_M40sl3KR7U ... knxyp1zwXE

[Maksim]

Это тот же файл, что и в начале темы?
По какому цилиндру синхронизировались?

[andrei_590]

Тот же файл, да. Синхронизировался по 1-му. Смысл переснимать файл форсунок после ремонта механики, всё равно мелкие толчки (ощущаются сидя на сиденье) остались такие же, как было и до ремонта.
Не выдержал всё же сделал Рх по всем цилиндрам:

1 цил.png (75,91 Кб) Просмотров: 2864

Файл

Рх 1 цилиндр.7z

(1,2 Мб) Скачиваний: 17

2 цил.png (76,76 Кб) Просмотров: 2854

Файл

Рх 2 цилиндр.7z

(1,43 Мб) Скачиваний: 18

3 цил.png (77,1 Кб) Просмотров: 2884

Файл

Рх 3 цилиндр.7z

(1,67 Мб) Скачиваний: 15

4 цил.png (77,53 Кб) Просмотров: 2861

Файл

Рх 4 цилиндр.7z

(1,15 Мб) Скачиваний: 16

[Maksim]

Спасибо за файлы. Весь вечер сидел рассматривал.
Кроме параметра "Утечки" ничто не выдает причину, или я не увидел . Но цифра такая, что в глаза не бросается.
Как считает анализ градусы закрытия впускного клапана не понятно. Но по 1 и 4 му считает, а вот 2 и 3 как то не очень.
Когда мотор уже троит, хочется больше ясности. Видимо, данный скрипт на это не способен. Думаю, пневмотестер дал был ответ.