Daewoo gentra с двигателем 1.2 dohc - B12D1

[Аминбай]

Вроде как валы разбежались.

Симптомы разбега распредвалов подтверждаются этим материалом http://injectorservice.com.ua/docs/phases.swf

Аминбай, первый срин на этой страничке, пост №81, как пример, посчитать надо звенья со всех сторон для уверенности.

Между нижней меткой до верхней левой - 54 роликов, до правой 52, а между верхними 14.

[Grey_earl]

Симптомы разбега распредвалов подтверждаются этим материалом http://injectorservice.com.ua/docs/phases.swf

Тогда это подтверждает мои предположения.

Между нижней меткой до верхней левой - 54 роликов, до правой 52, а между верхними 14.

Да неее, это при установке меток новой цепи надо подсчитать.)))

[Виджар]

Аминбай, ты знаешь, мне кажется что впускной распредвал спешит. Получается что впуск спешит, а выпуск отстаёт. Вроде как валы разбежались.
Первый скрин на этой страничке, пост №81, как пример, посчитать надо звенья со всех сторон для уверенности.

Ребят, вы что сначала все начали??? Уже ведь о этом писали...
......Сообщение Виджар » 18 окт 2013, 23:04 | Cообщение: #40

.... Да и отверстия в звездочках видно как должны стоять. Впуск короче должен я так понял стоять метка левее от вертикали, а выпуск правее. А сейчас получается вроде.... впуск спешит, а выпуск отстает.

[Виджар]

Вот так выставлять и все......

[Аминбай]

Ребят, вы что сначала все начали??? Уже ведь о этом писали...

Виджар, этот вывод теперь подтверждается и графиком ДД.
Думаю, не будет лишним, убедиться еще разок.
За фото насчет установки меток, спасибо!

[Виджар]

А насчет ДПКВ + ДПРВ, я думаю после установки в норму, будет вот так.....
P.S. Если нужно, могу скинуть как один парень иппался самостоятельно с установкой этой цепи....

[Аминбай]

А насчет ДПКВ + ДПРВ, я думаю после установки в норму, будет вот так.....
P.S. Если нужно, могу скинуть как один парень иппался самостоятельно с установкой этой цепи....

Виджар, дай бог, чтобы завтра удалось установить цепь нормально и чтобы график выглядел так, как на твоем скрине.
И неплохо было бы узнать историю, чтобы не повторить ошибок.
Спасибо!

[Виджар]

Вот, Амин....буду рад, если хоть чем поможет. Заканчивай, друже, уже с этой бричкой...

[ИгИв]

Аминбай обрати внимание на установку метки коленвала, у тебя по ДД, искра после ВМТ, а это будет при неправильной установки этой метки, или провернулся маркерный. Обязательно фиксируй коленвал, при установки меток.

[Виджар]

Игорь, а разве ЭБУ не может так "откидывать" УОЗ при рассинхронизации?? У многих Chevrolet корейских ВМТ на 15 зубе. На картинке Амина так же....

[Аминбай]

...буду рад, если хоть чем поможет.

Спасибо, очень познавательно!

Аминбай обрати внимание на установку метки коленвала, у тебя по ДД, искра после ВМТ,

Игорь Иванович, спасибо, обязательно.

[nail1960]

А вот насчет перестановки, можно ли переставлять цепь, не вскрывая крышку цепи, а снимать звездочку одного из валов, выставить метки по звездочкам и повернув РВ, обратно установить звездочку на место?

Привет Аминбай, я думаю выставить по устртановычным меткам не снимая крышки грм не получится, установучную метку цепи на шестерне колен. вала по моему не реально по вмт выставить. Можно по моему не снимая крышку грм выставить метки шестерён распред валов по числу звеньев цепи которые вы теперь знаете, думаю что так получится проточки на крышке грм на такую мысль наталкивают. Так то пробовать надо, не снимая крышки грм конечно предпочтительней.

[ИгИв]

Игорь, а разве ЭБУ не может так "откидывать" УОЗ при рассинхронизации?? У многих Chevrolet корейских ВМТ на 15 зубе. На картинке Амина так же....

Для каждого условия работы двигателя контроллер подбирает оптимальный УОЗ, который можно проверить - ZWOUT, измеряется в градусах от ВМТ (до ВМТ – ранний УОЗ (т.е. УОЗ с показателем"+"), после ВМТ – поздний УОЗ (показатель"-"). Обнаружив детонацию по сигналу с ДД, контроллер уменьшает («позднит») УОЗ – величина такого «отскока» выводится на дисплей ДСТ в виде параметра WKR_X - «Величина отскока УОЗ при детонации», измеряемый в градусах. При минимальных оборотах ХХ (760-840) детонация невозможна. При резком газе должен быть отскок УОЗ по детонации (ДД работает). Отскок угла возможен и без детонации, в том случае, если двигатель перешёл в ту рабочую зону, определяемую по нагрузке и оборотам, где ранее было накоплено некоторое количество отскоков при детонации. Если при этом детонации всё же нет, то значение накопленных отскоков в этой рабочей зоне уменьшается.
Эбу и считает 15 зуб - на искру, но она поздно, это же о чём говорит?

[Аминбай]

Привет Аминбай, я думаю выставить по устртановычным меткам не снимая крышки грм не получится, установучную метку цепи на шестерне колен. вала по моему не реально по вмт выставить. Можно по моему не снимая крышку грм выставить метки шестерён распред валов по числу звеньев цепи которые вы теперь знаете, думаю что так получится проточки на крышке грм на такую мысль наталкивают. Так то пробовать надо, не снимая крышки грм конечно предпочтительней.

Доброй ночи, Наиль!
Спасибо!
Завтра ознакомлю моториста с мнениями участников обсуждения и примем решение.

[Аминбай]

Игорь, а разве ЭБУ не может так "откидывать" УОЗ при рассинхронизации?? У многих Chevrolet корейских ВМТ на 15 зубе. На картинке Амина так же....

Да, это наверное "проделки" ЭБУ. Вот другой фрагмент файла.

[Аминбай]

Добрый день, коллеги!
Небольшой отчет.
С утра, пока я занимался диагностикой других авто, моторист выставил метки по Вашим подсказкам. Без снятия крышки цепи.
Завели, машинка заработала нормально. Совершил пробную поездку. Клиент доволен. Но одно "но" при перегазовке, когда спадают обороты, слышны звуки, похожие на стук цепи. Подозрение на низкое давление масляного насоса,
замена которого было рекомендовано первоначально. Из-за того, что клиент не смог найти новый насос, не было возможности заменить.
Вообщем договорились с ним так, он закажет масляный насос и до его прихода машина постоит у него. А то кто его знает, история с перескоком может повториться и даже может загнет клапана.
Теперь немножко по данным диагностики:
Все параметры по сканеру в норме. Давление во впускном упало с прежних 75-80 до 35-40.
Мотор-тестером снимал следующие сигналы.

[Grey_earl]

Здравствуй Аминбай. Выложи пожалуйста файл С ДД. По скрину вроде перекрытие не на месте, 180° и 360°.

[ИгИв]

По мне тоже вроде, как отстают валы

[Grey_earl]

Таки спешат. Впускной вал не трогали, а он, как мне казалось раньше, спешил. Теперь по впускному валу выставили - выпускной и оба спешат.

[Grey_earl]

По скрину Виджар, передний фронт высокого уровня ДПРВ попадает 29 зуб коленвала, а у тебя на 27.