ДИАГНОСТИКА ГРМ И ЖЕЛЕЗА.

[K_MACK]

Спасибо за пояснение.

У БОША это очень хорошо описано

Ссылочку можно.

Пожалуйста: viewtopic.php?f=14&t=668

[poznaika]

Всем доброго дня,помогите пожалуйста понять эту осцилку,авто КИА Сефия 1.5л 16кл.датчик разрежения Трейд,1 канал ДР,второй ДПКВ,третий- форсунка первого цилиндра.Датчик разрежения подключен через тройник,совместно с ДАД,длина шланчика,около 5см.Ставлю линейку и не пойму ничего

[Rash]

чем тут помогать. Сильное опережение, смотри метки ГРМ.
да и развёртку хотя бы на 10к надо поставить, чтоб ДПКВ красивее был.

[poznaika]

Так вот в том то и дело,что к авто претензий нет,и грм что по меткам,что визуально стоит правильно,открывал клапанную крышку и подводил поршень первого цилиндра к вмт.

[nonex]

у вас размах сигнала др 0.3в подключите др напрямую к впускному коллектору вместо вакуума регулятора давления топлива если он есть.

[poznaika]

Так в том то и дело,что рампа без обратки,и самое подходящее место для подключения ДР это через тройник вместе с ДАД.

[Rash]

Через тройник подключаться нельзя

[poznaika]

А там то фактически и другого места,куда поцепить ДР нет,а без ДАД,движок не работает,сейчас пойду попробую снять с вакумного тормозов.

[nonex]

ну тогда подключите без дад ни чего страшного если на горячюю

[пашок]

Как это некуда подключить а вместо клапана отсорбера?

[poznaika]

Вот снял еще две осцилки,подцепил к штуцеру адсорбера,но он находится,не по центру,а возле патрубка 4 цилиндра.

[DEFO]

А Вы в качестве МПЦ сигнал форсунки используете?

[poznaika]

Да,сигнал первой форсунки,в хелпе написано,что вместо искры первого,можно использовать сигнал форсунки,или я не правильно понимаю

[DEFO]

Наверное можно, только Вы можете неправильно идентифицировать цилиндры, а также не видите УОЗ, что есть информативный показатель, а также вводите слегка в заблуждение окружающих, так как в качестве МПЦ принято искру 1-го цил. использовать.

[poznaika]

Завтра пересниму,буду использовать икру 1 цилиндра.Спасибо.

[Rash]

Да хоть есть МПЦ хоть нет, на лицо присутствует опережение. Может проблема в самом ремне ГРМ или с тем чем он связан. Причём один оборот коленвала опережение +5 град, а второй уже +18. Пропусков зажигания по ДР не видно. Не понятно почему осциллограмма ДР имеет такую маленькую амплитуду, трубка подключения не слишком длинная или диаметр входного отверстия слишком мал?, хотя форму пишет нормально.
Также попытаюсь предположить (это скорее вопрос к автору) у этого авто впускной распредвал ближе к салону авто, а выпускной наоборот?

[K_MACK]

ну тогда подключите без дад ни чего страшного если на горячюю

Без ДАД работать не должен это не ДМРВ

[nonex]

Возможно работоспособность зависит не от типа дад или маф а от модели авто
была тайота пол года ездила без дад только самостоятельно не могла прогрется
без помощи педали газа, как прогрелась сама держала холостые и нормально ездила
сам катался с клиентом
человеку просто надоели эти пляски с прогревами и горящий джек

[inco]

Еще по ДПКВ постоянка 3,3 В висит.

[poznaika]

Извиняюсь за молчание,сегодня снял осцилку с синхрой, по искре первого цилиндра,

ну тогда подключите без дад ни чего страшного если на горячюю

Без ДАД работать не должен это не ДМРВ

Да, без ДАД не работает

Да хоть есть МПЦ хоть нет, на лицо присутствует опережение. Может проблема в самом ремне ГРМ или с тем чем он связан. Причём один оборот коленвала опережение +5 град, а второй уже +18. Пропусков зажигания по ДР не видно. Не понятно почему осциллограмма ДР имеет такую маленькую амплитуду, трубка подключения не слишком длинная или диаметр входного отверстия слишком мал?, хотя форму пишет нормально.
Также попытаюсь предположить (это скорее вопрос к автору) у этого авто впускной распредвал ближе к салону авто, а выпускной наоборот?

Да, так и есть впускной ближе к салону,выпускной,дальше.Трубка около 5 см,диаметр отвервствия 2мм.