ДР + ДПКВ Renault

[Serg57i]

Разряжение на ХХ че-то около 500 мбар.

Сейчас посмотрел что у меня есть по Рено - этот параметр на исправном везде 32-36 кПа. Это соответствует 320-360 мбар

2013-11-24_212743Таблица.jpg (64,82 Кб) Просмотров: 427

Может быть сам МАП-сенсор неисправен...
По ДК1- возможно он неисправен, а чтобы исключить подозрение на неисправность проводки к нему, я обычно отключаю его и смотрю по сканреру опорное напряжение. Если есть 450 мВ - значит проводка и контроллер не при чем.
Если можно покажите осциллограмму зажигания.

[MorzE]

Serg57i, да как бы этот параметр на любых двигателях в исправном состоянии примерно 300-350 мбар (ну или 30-35 кПа). МАП-сенсор исправен, проверялся. А кислородник я ему отключал, и именно 450 мВ (ну примерно) и было в цепи датчика. И именно после отключения ДК работа мотора приходила в норму.
К слову, не все ЭБУ выдают в цепь именно 450 мВ. Вспомните хоть М73 на ВАЗ, там 3.3 В и неипёт))) На французах с V40/V42 (дастеры 2.0/флюенс/меган) в цепи что-то около 370 мВ. На каких-то блоках что-то около 470-490 мВ. По моим наблюдениям, опорное "как из книжки" выдают только контроллеры БОШ.

Машина уже уехала с отключенным ДК, чтобы хозяину не мучатся. Осцилку зажигания не снял. Я пока не обзавелся индуктивными датчиками (совсем недавно приобрел МТ, пока осваиваю)

[Serg57i]

К слову, не все ЭБУ выдают в цепь именно 450 мВ. Вспомните хоть М73 на ВАЗ, там 3.3 В и неипёт))) На французах с V40/V42 (дастеры 2.0/флюенс/меган) в цепи что-то около 370 мВ. На каких-то блоках что-то около 470-490 мВ. По моим наблюдениям, опорное "как из книжки" выдают только контроллеры БОШ.

Эт точно!