Страница 3 из 3

Re: ДР на впуске и ВАЗ2109

СообщениеДобавлено: 24 сен 2012, 22:39
yurissko
Жду пока остынет, еще раз проверю зазоры, потом перейду к ВВ-части, если и там все в норме, то пускай катается.

Re: ДР на впуске и ВАЗ2109

СообщениеДобавлено: 24 сен 2012, 22:45
Vitoc
yurissko писал(а):
Vitoc писал(а):Наверное происхождение этих шорохов, можно объяснить влиянием как подсос воздуха через какой-то электро клапан. Потому как при выключении зажигания шорох пропадает, смотреть конец осцилки.
Электро клапан, єто форсунка?

Да нет, форсы у Вас отключены.

Re: ДР на впуске и ВАЗ2109

СообщениеДобавлено: 24 сен 2012, 23:06
ВладВас
yurissko писал(а):Только что, проверил зазор, температура двигателя 72 градуса, зазор 2 впуск на холодную был ровненько 0,2, а теперь 0,25 входит пролетом, а 0,3 не влазить. Второй выпуск был 0,35, стал 0,42. Хоть бери и регулируй на горячую, чтоб зазоры были 0,1, но на холодную клапана будут зажаты.

При регулировке тепловых зазоров клапанов следует внимательно относиться к указаниям производителей. Например, все отечественные производители указывают, что данная регулировка выполняется на холодном моторе, у японцев частенько можно встретить регулировку на горячую (например Тоёта). Если необходимо отклониться от этих рекомендаций, то существует следующая метода (вычитал из самому первому руководству по ремонту ВАЗов). Если на холодную рекомендован зазор Хмм , то на гарячую следует обеспечить- Х+0.05мм, и соответственно наоборот.
Например ВАЗ классика: на холодную необходимо выставить 0.15мм. После прогрева до раб. температуры зазор должен оказаться равным нулю, но если заглушить мотор и минут через 10 замерить зазор, то мы намеряем, как это не удивительно, примерно ~0,2мм.
Физика этого явления такова. Тепловые расширения в ГБЦ можно условно разделить на две части: тепловое расширение от нагрева стержней клапанов и тепловое расширение всех остальных частей головки. Численное значение этих компонент следующее: клапан= -0,2мм(выбирается зазор), головка= +0,05(увеличивается зазор).Т.о. тепловой зазор равен: З=Зр+Зк+Зг(регулировачный + клапанной + головочный).
На горячую: 0,15-0,2+0,05= 0мм.
На холодную: 0,15-0+0= 0,15мм.
Через ~ 5мин. после остановки мотора (до 30мин. при ком. темп.): 0,15-0+0,05= 0,2мм.
ЗЫ. не факт, что на всех моторах Зг=0,05мм, но где- то так.

СообщениеДобавлено: 24 сен 2012, 23:21
шаман7
..

СообщениеДобавлено: 24 сен 2012, 23:37
шаман7
..

Re: ДР на впуске и ВАЗ2109

СообщениеДобавлено: 25 сен 2012, 00:23
Vitoc
шаман7 писал(а):
Vitoc писал(а):Наверное происхождение этих шорохов, можно объяснить влиянием как подсос воздуха через какой-то электро клапан. Потому как при выключении зажигания шорох пропадает, смотреть конец осцилки.
уставший РХХ может шуметь, пищать.

Тоже думаю на него, проверить можно, если yurissko согласится.

Re: ДР на впуске и ВАЗ2109

СообщениеДобавлено: 25 сен 2012, 09:11
yurissko
Я то соглашусь, но машинко уже уехаль, так что эксперименты в следующий раз, если приедет конечно. А пока всем спасибо за помощь.