VW Polo 1.2 ДПКВ+ДПРВ

[Гаррик]

VW Polo 1.2 2007г. 3 цилиндра. Неровный ХХ и тяжелый разгон. Все проверено (ВВ, топливная и т.д) Сразу после старта прописывается ошибка по ДПРВ, хотя сам он исправен. Прошу подсказать правильно ли установлена цепь исходя из осцилограм ДПКВ+ДПРВ.

[Vitoc]

Ну может для трех цилиндровых это норма но, 64 градуса мне кажется это перебор.
Распредвал опаздывает.

[Гаррик]

В том-то и дело, что 3 цилиндра. Не знаю к чему привязываться.

[Grey_earl]

Код двигателя какой? Вставь ДД в цилиндр.

[вов397]

Есть мнение, что "нулевая линия"(переход через ВМТ) у трёх цилид. ДВС, расположена немного выше. Сколько у вас УОЗ? Отступаем эти градусы, подводим немного выше, до совпадения "нулевую линию" и косвенно(более правдоподобней), выставляем линейку...Смотрим, через 240 градусов...

[Гаррик]

ДД нет у меня. Брал как AWY.

[Гаррик]

Вот УОЗ если нулевую линию брать как на 4-х цилиндровом.

[вов397]

Не нужно брать, как у четырёх цилиндровых, подними(нулевую линию), как выше постом описал. Уоз, со сканера можно.

[Grey_earl]

viewtopic.php?f=9&t=2196 Типа дежавю. )))
По ДР, похоже на отставание распредвала(ов). Но это трёх цилиндровый двигатель, кто его знает, могу ошибиться.

[Vitoc]

А Вы линейку на три цылиндра выставьте. В настройках линейки нужно выбрать трех цилиндровый а у Вас на четыре стоит.

[DEFO]

От Виджара бумага по 3-х цилиндровым:

Диагностика 3-х цилиндровых двигателей по ДР.rar

[Grey_earl]

Цитата из статьи.

Во вторых рамка ДР сделана для 4-х цилиндровых
движков как наиболее массовых. И применять эту рамку для наших целей неприемлемо.
Как же быть в этой ситуации? Больших наработок я думаю ни у кого нет.

Настройка линейки в MtPro, до 2х цилиндров позволяет.)) Что искренне радует.

[Vitoc]

Позволяет то да, только маркеры открытия клапанов хрен выставишь.

[Grey_earl]

только маркеры открытия клапанов хрен выставишь.

Не пойму о чём речь. На картинке укажите, что именно имели ввиду.

[Vitoc]

Я вот что
имел в виду.

[Grey_earl]

Vitoc, вы запутались. То что Вы указали стрелкой — это открытие выпускного клапана. Открытие выпускного клапана можно увидеть только при анализа с ДД, и никак Вы не увидите при анализе с ДР во впуске.

[Vitoc]

Да Вы правы, но это не меняет ровным счетом на чего, так как и закрытие вып тоже не подвинешь.
Для трех цилиндровых нужно линейку переделывать.

[Vitoc]

Открытие выпускного клапана можно увидеть только при анализа с ДД, и никак Вы не увидите при анализе с ДР во впуске.

Вот тут я с Вами не согласен.

[Виджар]

Да пока думаю не стоит..... нет наработок больших. Нужна статистика, примеры..... по два клапана на цилиндр или по четыре. Вот в этой теме хотя бы... так мы и не узнали что за движок. Polo 1,2. А ведь они есть и шести-клапанные, и двенадцати. Про компрессию ни слова. По осцилке ДПРВ+ДПКВ вроде все нормально. Непонятно пока почему бьет ошибку. Номер то хоть какой ошибки...интересно.
По теме.... или искать спецприспособы (или чертежи), или микрометром выставлять в ВМТ первый, и смотреть визуально метки. Ну еще ДД мог бы помочь конечно.... но его нет.

[Grey_earl]

Да Вы правы

Вот тут я с Вами не согласен.

Вы уж определитесь.)))

Открытие выпускного клапана можно увидеть только при анализа с ДД, и никак Вы не увидите при анализе с ДР во впуске.

Вот тут я с Вами не согласен.

Vitoc, конкретизируйте. С чем именно Вы не согласны? Не надо недоговорок и загадок.
Кстати, при желании, маркеры, именно закрытия выпускного клапана, можно поставить и даже дальше.

3 цил..png (31,66 Кб) Просмотров: 1360

Непонятно пока почему бьет ошибку

Потому что с фазами есть проблема.

Ну еще ДД мог бы помочь конечно.... но его нет.

По ДР хорошо видно