MLab.org.ua

**MorzE** » 23 янв 2014, 17:12 | Cообщение: #1

Добрый вечер.
Очень неровный холостой ход. Все проверил, кроме зазоров клапанов.
Вот осцилка с датчика разряжения.

**MorzE** » 23 янв 2014, 17:15 | Cообщение: #2

Можно ли предположить зажатые впускные клапана?
По ДАД у него на холостом примерно 0.4-0.45 атм, подсосы проверил (если ничего не упустил). Метки смотрел по ДР и ДПКВ - сходится, 15 зуб после пропуска на ВМТ (по переходу сигнала ДР через ноль)

**mednik** » 23 янв 2014, 17:38 | Cообщение: #3

Сняли бы лучше ЭРЦ. Там нормально этот тест проходит. Я раньше тоже пытался ДР их смотреть. И вторичку (больная проблема на них)

**MorzE** » 23 янв 2014, 19:02 | Cообщение: #4

Я снял эффективность. Ничего не понял. Там видно что цилиндры работают неровно, но они все в кучу, нет отдельно работающих или неработающих цилиндров.

MorzE писал(а): Метки смотрел по ДР и ДПКВ - сходится, 15 зуб после пропуска на ВМТ (по переходу сигнала ДР через ноль)

А почему на 15-ом?? И такое встречал не раз на форумах (без ответов правда

). Пересмотрел у себя осцилки по Logan...везде на 14-ом.

А ДПКВ + ДД не снимал случайно??

**MorzE** » 23 янв 2014, 21:34 | Cообщение: #6

Ну один зуб погоды не делает я так понимаю. Ибо промах ремня что на шкиве коленвала, что на шкивах распредвалов дает смещение сразу на несколько зубцов ДПКВ

Ну если по отношению сигнала ДПКВ к сигналу ДПРВ, то один зуб может и не делает ничего...... но ВМТ на один зуб как же не делает??

Выложи осцилку, какая есть по ДПКВ + ДР или ДД....

**grig** » 23 янв 2014, 23:20 | Cообщение: #8

MorzE писал(а): Все проверил, кроме зазоров клапанов.

И очень даже зря, судя по файлу. Как подключался ДР (место включения в ресивер)?

**MorzE** » 24 янв 2014, 08:46 | Cообщение: #9

grig писал(а):
MorzE писал(а): Все проверил, кроме зазоров клапанов.

И очень даже зря, судя по файлу. Как подключался ДР (место включения в ресивер)?

Совершенно верно. Были зажаты все выпускные. ДР подключаю к штуцеру для трубки вентиляции картера

Во втором компрессия поменьше. Походу из-за ЦПГ.

Вот еще запись с ДР

mednik писал(а):Во втором компрессия поменьше. Походу из-за ЦПГ.

Это на каком участке видно?

На холостом заметно и в самом конце графика. Можно файлик?

mednik писал(а):На холостом заметно и в самом конце графика. Можно файлик?

Полный файл с ДПКВ, ДР и синхрой весит 12 мб. Не знаю как вставить.

Отсчет цилиндров на этом авто идет от коробки передач если что. Т.е. справа-налево. Вы как снимали?

mednik писал(а):Отсчет цилиндров на этом авто идет от коробки передач если что. Т.е. справа-налево. Вы как снимали?

Я знаю. Но я синхру брал с четвертого цилиндра, того что со стороны ремня ГРМ. В окне эффективности его принял за первый.

Если МАР на ХХ не изменился после регулировки и нет подсоса на входе дросселя - прогар клапана.

kontakt2000 писал(а):Если МАР на ХХ не изменился после регулировки и нет подсоса на входе дросселя - прогар клапана.

давление на холостом после регулировки в норме: 310 мВаr

Ну и ВМТ на 14-ом... где ты там увидел 15-й??? Сигнал ДПКВ перевернуть надо.... вверх ногами стоит.

Виджар писал(а):Ну и ВМТ на 14-ом... где ты там увидел 15-й??? Сигнал ДПКВ перевернуть надо.... вверх ногами стоит.

Я может не правильно зубья считаю... Как правильно?

MLab.org.ua

Логан, неровный холостой ход

Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Re: Логан, неровный холостой ход

Кто сейчас на конференции