Volkswagen Sharan 1996 2.0

[зафар]

здравствуйте, уважаемые коллеги помогите разобраться с моей проблемой,
занимаюсь ремонтом инжекторов, авто клиента, шаран 1996 года, мотор ADY.
мотор после переделки задающего диска т.е его вынесли на шкив так как блок
поставили без отверстие под ДПКВ, задающий диск с 58 зубами и 2 пропущенных
приварен к шкиву, я установил метки ГРМ, поршень на ВМТ, ДПКВ на 19 зуб,
трамблер установил по осциллограмме как в вложении, но на больших оборотах
как бы срабатывает ограничение,после 4000 не набирает,что еще может быт?

[васек]

Уважаемый "зафар" к Вашему сообщению приложен скрин из библиотеки образцовых осей MLAB VW Sharan 2.0 ADY( автор - SergeyMP).Но для анализа Вашего случая нужен скрин + файл снятые с Вашего мотора.

[Захарыч]

Это как, товарищ типовую выложил за свою?

[КФЛ]

А чо, ща картишки раскинем

[васек]

Это как, товарищ типовую выложил за свою?

Нет,Захарыч, коллега подписал ,что все поставил как на выложенном скрине, - просто свой файл не выложил.

[Захарыч]

В таких случаях можно карандашом нарисовать сигналы, правая рука ДПКВ, левая ДПРВ, синхронизировать лучше по первому цилиндру свободным 21 пальцем

[Igor1973]

Слава, а о процессе синхронизации свободным 21-м пальцем можно подробнее?

[зафар]

вам то смешно, а у меня ни трамблер ни на месте ни дкпв, ни шкив, если вмт поставит на место ротор
трамблера должен быт повернут на первый?, и судя по эталонной осциллограмме дпкв на 19 должен быт?

[васек]

Уважаемый Зафар,польза форума именно в том,- что разные люди под разным "углом" смотрят на одну и ту же проблему, и могут дать совет как ее разрешить.Но Вы так и не предъявили ни скрина ни файла.Уже пора выложить файл.

[uncle_sem]

а сканер не пробовали подключать? а зря. потому что он чётко покажет причину ограничения оборотов - неправильный сигнал датчика холла. а дальше идем в 7 группу измерений и по подсказкам в вагкоме крутим трамблёр. в первых двух окнах должно быть 59 и 6 кажется. я не помню. в вагкоме есть диапазоны значений.

[inco]

ДПКВ на 19 зуб,
трамблер установил по осциллограмме как в вложении, но на больших оборотах
как бы срабатывает ограничение,после 4000 не набирает,что еще может быт?

Откуда появилась опора на 19 зуб именно на ADY?
Ограничение на 4500 об/мин из-за рассинхронизации сигналов ДПКВ и ДПРВ.
На графике показал дельту (в данном случае 57 градусов - в пределах нормы),
которая, по-видимому, присутствует в седьмой группе VAG COM.
Полагал такое взаимное положение КВ и РВ нормальным, а не приведенный выше вариант.
Правда с данного конкретного ДПКВ полярность сигнала обратная.

[васек]

в первых двух окнах должно быть 59 и 6 кажется. я не помню. в вагкоме есть диапазоны значений.

Все верно:
007,0,Hall Sender/Altitude Correction.
Положение холла по LBL:


007,1,Coordination,Hall Sender,Specification: 57...60 or 1.0
007,2,Coordination,Hall Sender,Specification: 5...8
007,3,Altitude,Correction,Specification: 0.80...1.20
007,4,Operating,Condition,Specification: 00000000

[васек]

Вот еще ось на Sharan , автор утверждает что так - верно по LBL.

SHARAN.png (7,65 Кб) Просмотров: 1754

Та же ось , если инвертировать сигнал коленвала:

SHARAN invert.png (7,69 Кб) Просмотров: 1760

[uncle_sem]

если принять за аксиому что задающий диск поставили правильно - то осцилл на данном этапе без надобности. гораздо проще и удобнее выставить по сканеру.

[васек]

то осцилл на данном этапе без надобности. гораздо проще и удобнее выставить по сканеру

"Дядя Сэм" , иногда после манипуляций с двигателем(например как у автора) вообще непонятно как воткнуть трамблер .Или если двигатель просто не заводится ? Ось все же нужна,-по сканеру уже блох ловишь.Тем более сейчас возник вопрос какая ось верная.Автору по сканеру бы все точно выставить, - и выложить в образец.

[зафар]

в общем все нормально, поехала машина, вложит скрин что то не получилось,
вложил архивом, но положение РВ и КВ все таки получилось по другому, не так как
в первом эталонном, ну а машина конечно конструктор.

[зафар]

вот последняя осциллограмма, а 19 зуб по первому образцу взял, а у меня получилось на 14 зубе,

[uncle_sem]

сканер, я так понимаю, так и не подключил...

[uncle_sem]

то осцилл на данном этапе без надобности. гораздо проще и удобнее выставить по сканеру

"Дядя Сэм" , иногда после манипуляций с двигателем(например как у автора) вообще непонятно как воткнуть трамблер .Или если двигатель просто не заводится ? Ось все же нужна,-по сканеру уже блох ловишь.Тем более сейчас возник вопрос какая ось верная.Автору по сканеру бы все точно выставить, - и выложить в образец.

эта машина великолепно работает без датчика распредвала, только ограничение по оборотам на 4000-4500. так что ставим двигатель в ВМТ, выставляем трамблер так чтобы бегунок смотрел на 1ц, заводим, и крутим по сканеру. не тот случай когда нужно заморачиваться. вот если бы оно не заводилось - другое дело.