Несовпадения ВМТ и 20 зуба диска Таврия 1,2

[Checkengi]

Есть Таврия 1,2i. Проблема в следующем:
Авто стартует нормально, потом провал иногда даже стреляет, жмем дальше на газ и тут рывок и пошла нормально. На других СТО проблему не нашли.
Снял осцилку (11) и видно что не совпадает ВМТ с 20 зубом задающего диска. Полез смотреть ГРМ (шпонка на коленвале на месте) заметил что когда распредвал стоит на месте и делая реские толчки коленвалом ремень скользит относительно зубев. Приговорил ГРМ.
Поменяли ГРМ провала как и не бывало. Вопшим все стало на свои маста.
Снял осцилку после замены ГРМ (22), а тут уже совпадает ВМТ с 20зубом зад. диска.
Теперь вопрос, как такое могло случиться?

[alekcc]

Либо естественный износ, либо слабая затяжка натяжного ролика.

[Checkengi]

Либо естественный износ, либо слабая затяжка натяжного ролика.

В таком случае идет отставание распредвала от коленвала (несовпадает 20 зуб диска с мнимой ВМТ по датчику разряжения).
В приведенных графиках показано как раз несовпадение 20зуба с ВМТ по датчику "давления", т.е. смещение задающего диска относительно коленвала.

[alekcc]

Смысл замечания понял, на ДД ВМТ всегда истинная. Тогда полтергейс.

[alekcc]

Залянул в электронное руководство появились вопросы.
1. ДПКВ стоит в картере сцепления, то есть с другой стороны двигателя от ремня ГРМ, и крепление зубчатого венца (60-2) проверить нет возможности?
2. Что подразумевалось под:

Приговорил ГРМ.
Поменяли ГРМ провала как и не бывало.

Поменяли ремень, распредвал, или может быть головку в сборе?

[Checkengi]

Залянул в электронное руководство появились вопросы.
1. ДПКВ стоит в картере сцепления, то есть с другой стороны двигателя от ремня ГРМ, и крепление зубчатого венца (60-2) проверить нет возможности?
2. Что подразумевалось под:

Приговорил ГРМ.
Поменяли ГРМ провала как и не бывало.

Поменяли ремень, распредвал, или может быть головку в сборе?

Был просто поменян ремень ГРМ. Потому и возник у меня вопрос - почему совпал 20 зуб с ВМТ по датчику ВМТ

[alekcc]

По осцилке видно явное смещение от одного края зуба к другому, а если предположить что был перескок, смещение было бы зуб плюс впадина, то есть один шаг. Моё предположение что ремень был просто растянут это объясняло бы обе осцилки. Или всё-таки при замене ремня, было подвергнуто ревизии крепление шкива генератора и зубчатого шкива ГРМ.