Lanos 1.5 на ХХ не работает один цилиндр

[Alex905]

Ланос 1.5 сразу после капиталки. Неровно работает на ХХ. В движении - жалоб нет. По ЭРЦ на ХХ не работает 2-й цилиндр, на оборотах включается в работу. Подсосов воздуха нет (проверено дымом + водой). Подтекала немного бензо-форсунка 1-го цилиндра. Бензин был отключен во время диагностики (патрубок снят), работа была на газу 4-го поколения. Вообще на бензине и газу работа двигателя одинаковая. Компрессия 12,12,14,14. По датчику давления смущает открытие вып. клапана на 130 град. Честно по анализу по датчику давления не силён. На 90% уверен, что проблема в бракованном распредвале (неоригинал, вроде GMP), думаю, что смещены фазы кулачков на 2-м цилиндре. Хотел посоветоваться с более грамотными людьми.

[васек]

по анализу по датчику давления не силён

Нужны файлы для анализа.

думаю, что смещены фазы кулачков на 2-м цилиндре.

Если такой редкий случай, как неправильно нарезанные кулачки в одном из цилиндров , - тут уж точно нужны файлы из рабочих цилиндров.
PS.Даже если есть проблема с фазами, как-то подозрительно выглядит нехватка топлива и на газу и на бензине во втором цилиндре. При снятии теста из баллона добавить газ и посмотреть изменения в работе этого горшка.

[Alex905]

Если я буду снимать показания датчиком давления в другом цилиндре, то получиться что уже 2 из 4 не будут работать. Это привнесёт значительные искажения, если вообще заведётся.

[васек]

Это привнесёт значительные искажения, если вообще заведётся

Вот для примера оси снятые с отключенной и подключенной форсункой в противофазном цилиндре :

CHEVI.png (53,42 Кб) Просмотров: 2566

По выпуску меняются числовые значения давления.Градусы и характерные точки по выпуску - не меняются.

[Anxi]

Я бы во впуск для начала дал горючки ,как и советовали вам , чтоб исключить топливоподачу,а дальше видно будет...

[vldp]

Если я буду снимать показания датчиком давления в другом цилиндре, то получиться что уже 2 из 4 не будут работать. Это привнесёт значительные искажения, если вообще заведётся.

И всё таки я бы попробовал снять Px по всем цилиндрам и ещё раз повторно во втором.

[Alex905]

Ок, буду разбираться дальше. Сперва клиент поменяет форсунки бензиновые, а потом будем делать что-то дальше.

[РЫЖИЙ1]

Такой же двигатель, и тоже после капиталки и до полного прогрева не работал цилиндр. Итог-плохо притёртые всасывающие клапана на 2х цилиндрах. Файлы ЭРЦ и на прокрутке не сохранились, но они очень похожи. Кстати здесь файл на прокрутке есть, а проблемы с фосунками на прокрутке можно исключить. Здесь проблемы с железом налицо.

[Serg57i]

Итог-плохо притёртые всасывающие клапана на 2х цилиндрах.

Спасибо за редкую картинку с негерметичными впускными. Если можно, вспомните - в каких цилиндрах?

[РЫЖИЙ1]

Во втором и третьем плохо притёрты клапана. А вот картинка этого же двигателя после полного прогрева двигателя. И такая картина после трёх циклов остывания, прогрева, до повторной разборки и притирки клапанов.

[Alex905]

Во втором и третьем плохо притёрты клапана.

А компрессию меряли на холодную? Пневмотестером не смотрели?

[DEFO]

Итог-плохо притёртые всасывающие клапана на 2х цилиндрах.

Это не похоже на плохо притёртые клапана, не могли же они после прогрева стать вдруг герметичными, это скорее похоже на конкретно не закрывающийся клапан, например, по причине неработающих, заклиненных гидрокомпенсаторов.

[РЫЖИЙ1]

Пневмотестером не смотрел, а компрессометр подтвердил показания ДР. Так, как в притирке клапанов доверился помощнику и после по запарке не перепроверил, то после сам снял головку и перетёр клапана меняя при этом только прокладку головки. Это было в 2011 году и этот Ланос под тачкой до сих пор бегает.
Гидрокомпенсаторы при этом конечно вынимались с головки и головка после притирки тщательно мылась. Может там и была проблема, но и в притирке после проверки "на маркер" на двух клапанах были пропуски.

[Serg57i]

Это не похоже на плохо притёртые клапана, не могли же они после прогрева стать вдруг герметичными, это скорее похоже на конкретно не закрывающийся клапан, например, по причине неработающих, заклиненных гидрокомпенсаторов.

Возможно, Вы и правы, но главный смысл, что негерметиные впускные. По крайней мере, заметно отличие осцилки от негерметичности выпускного.

Негерметичный выпуск.jpg (69,35 Кб) Просмотров: 2182

Негерметичный впуск.jpg (166,3 Кб) Просмотров: 2189

[Alex905]

Я прошу прощения что долго не отвечал, был в отпуске и клиент потерялся. Вопрос решили мотористы. Сам клиент крайне расплывчато смог рассказать что же было. Но, по его словам, то ли клапан торцанули, то ли гидрокомпенсатор подточили. Короче впускной клапан полностью не закрывался. Сейчас работает нормально. Всем спасибо.

[Voldemar_71]

Я прошу прощения что долго не отвечал, был в отпуске и клиент потерялся. Вопрос решили мотористы. Сам клиент крайне расплывчато смог рассказать что же было. Но, по его словам, то ли клапан торцанули, то ли гидрокомпенсатор подточили. Короче впускной клапан полностью не закрывался. Сейчас работает нормально. Всем спасибо.

Вопрос можно было быстрее закрыть если бы применили пневмотестр.