Помогите пж, растолкуйте не опытному(

[apetria]

Помогите пожалуйста с расшифровкой, я новичок, и пока в этом деле не очень, буду очень признателен, авто Ауди 200 20v turbo, motronik. Код двигателя 3b, два распредвалы, между собой приводятся цепью.

[Vitoc]

Вот Вам , очередная жертва.
Давайте , глумитесь как всегда вы это делаете.
А , забыл, Вы же в отместку челу то поможите? или как?
Час ночнут а где файл? год авто, данные сканера? сколько выпк=ел сегодня? чё курил?

Кароче держись чувак.

[vladtar]

Вот Вам , очередная жертва.
Давайте , глумитесь как всегда вы это делаете.
А , забыл, Вы же в отместку челу то поможите? или как?
Час ночнут а где файл? год авто, данные сканера? сколько выпк=ел сегодня? чё курил?

Кароче держись чувак.

Виталий, ты это сейчас что сделал???? помог?

[Vitoc]

А ты ? помог?

[uncle_sem]

хотелось бы уточнить у ТС суть проблемы. потому что данные коляски при сбиых метках ГРМ НЕ ЗАВОДЯТСЯ. либо кто-то знающий уже покрутил трамблёр для этого дела. отсюда возникает вопрос: а для чего это всё нужно? и второй вопрос: а что мешает посмотреть хотя бы метки на распредвале? ведь по результатам анализа ОБА распредвала установлены раньше. значит это не цепь, а метка на звезде распредвала проверяется элементарно.

[apetria]

Суть проблемы в том, что перестала выходить на буст, иными словами, турбина не дует, мозг падает в аварию, ошибок при этом нет. Началось всё с замены цепка распредвалов, новых гидрокомпенсаторов 20 штук, а также попутно замена ГРМ, всё стало по своим старым меткам. Шпонки всё целые. Пробовал ставить уже распредвал на зуб позднее, машина работает мягче, но стала тупее, вопрос на сколько можно верить вердикту этой программе, ведь если исходя по её советам, переставив распредвал на зуб назад, метки заводские не совпадают совсем

[andrei_590]

Так если турбина не дует, мозг падает в аварию, ошибок при этом нет, то и ГРМ тут не при чём. Поставил по меткам и забыл. Посмотри сначала какое управление актуатора на турбине; пневматическое, вакуумное или электронно-механическое. Если вакуумное, то проверь вакуум на ХХ (сняв трубку с актуатора), так-же при пуске-остановке ДВС шевелится ли шток актуатора. Можно просто шланг подсоединять - отсоединять, шток тоже должен шевелиться. Если пневматическое - просто газани, шток должен чуть дёрнутся. Электронно-механическое скорее всего на ХХ не проверишь, надо в движении. Ни как не двигается, принудительно подвинь и удерживай шток (если не заклинил), а потом газани - должен появится наддув. Когда разбирали ГБЦ снимали вакуумный насос, может там чего?

[uncle_sem]

ошибки на этих машинах нужно проверять сразу при возникновении. заглушил - стёрлись. на ЭБУ трубочка идёт с коллектора обычно. там можно проверить давление на впуске. при передуве - тоже будет падать в аварию. и если трубочку не туда поставили, или датчик в ЭБУ не работает - тоже.

[apetria]

Спасибо за советы конечно но меня больше волнует пока вопрос по фазам, почему графики говорят другое нежели заводские метки

[andrei_590]

По фазам: надо сначала посмотреть какой-нибудь эталон Рх для турбированных бензиновых ДВС, в отличие от атмосферных у них почти нет фазы перекрытия. Она им не нужна, турбина выполняет функцию продувки цилиндра. Картинка "Фазы", думаю будет у них разной.

[Vitoc]

Балаболы, может всё таки фаил помотрим? или так и будите гадать по картинкам?

[andrei_590]

Ну так дай фаил с турбой, если есть!

[Vitoc]

Я твой хочу посмотреть!

[andrei_590]

Я же написал какой-нибудь эталон Рх, любой с турбированного ДВС, просто сравнить с тем что представлено. У меня есть только с турбодизеля, это не то. Может у тебя есть?

[Vitoc]

Вот чудак человек, ну держи если тебе от поможет.

[apetria]

Значит по машине, машина едет, с метками всё в порядке, шпонки на шестернях всё на месте, и затянуты нужным моментом. На буст не выходила из за большого люфта в бегунке трамблёра. Убрали люфт, выставили точно момент, машина поехала, идём дальше- в целях эксперимента попробовали сместить распредвалы на зуб назад, как того требовала программа. В итоге метки заводские совсем не сошлись, машина завелась, причем лучше, мягче работает, но обороты набирает хуже.