ТЕСТ CSS

[torpeda]

Здравствуйте. Обращаюсь за помощью в надежде на ответы по существу вопроса. Вопрос состоит в том что выполняя тест css,все по инструкции,получаю програмный анализ который я не могу объяснить.При этом двигатель работает просто отлично. Шо за анализ? Може мне анализы сдать. В общем посмотрите,може кто шо скажет,посоветует,ПОРУГАЕТ? Автомобиль ВАЗ 2108 система зажигания DIS.

[torpeda]

А ЭТО ТОТ ЖЕ ФАЙЛ ОТКРЫТЫЙ В MTPRO 4 0.30.0 alpha

[vladtar]

Причиной такого анализа , на мой взгляд является вот этот поднимающийся первый зубчик после пропуска

почему не идет анализ.png (14,08 Кб) Просмотров: 1693

Почему анализ идет в самой последней версии- ну так Сергей работает над такими проблемами и по возможности устраняет.
Более точно сказать может только Сергей.

[NE555]

Тоже вопрос по ЭРЦ. На двух одинаковых машинах не делает анализ ЭРЦ, выскакивает сообщение Division by zero - Деление на ноль. Причем неделю назад на одной из этих машин делал этот тест и анализ проходил на ура. Выявил не рабочую форсунку и еще целый букет всякой бяки. Хозяин неисправности устранил, и вот сегодня решил еще раз сделать тест CSS, но выскочила такая надпись. Что я делаю не так? Оборудование тоже самое, автомобиль тот же, порядок и точки подключения не изменились. Ничего не понимаю. На второй машине то же самое.
Крайслер Вояджер 3.0, 99г.,V6, трамблер, АКПП, ПРЦ: 1-2-3-4-5-6
Файл прилагаю, на 3-м канале сигнал с ДПКВ, снимал для проверки.
https://yadi.sk/d/s-T5QHF_rBjq2g

[Igor1973]

Что я делаю не так?

В данном сигнале сколько импульсов приходится на один оборот КВ? Два?
С МПЦ тоже все в порядке?

[torpeda]

ЗДРАВСТВУЙТЕ.Всем спасибо за участие,очень рад что есть живые.И опять таки вопрос,че это на моих графиках (MTPRO 4 0.3.0.0 alpha) не видно конца теста CSS.Ну там где компрессия,старался делать тест как положено.Просто не могу связать это с какой-то причиной. Мало знаний.

[Igor1973]

ЗДРАВСТВУЙТЕ.Всем спасибо за участие,очень рад что есть живые.И опять таки вопрос,че это на моих графиках (MTPRO 4 0.3.0.0 alpha) не видно конца теста CSS.Ну там где компрессия,старался делать тест как положено.Просто не могу связать это с какой-то причиной. Мало знаний.

1. Почему ХХ больше 1000 RPM ?
2. Ждите комментарий от разработчика. Возможно баг отловили. Прога примерно на 28,22 секунде почему-то прекращает анализ, диагностируя обрыв, в то время как на осциллограмме этой проблемы не видно.

[NE555]

В данном сигнале сколько импульсов приходится на один оборот КВ? Два?...

Этого я не знаю.

...С МПЦ тоже все в порядке?

Да вроде все в порядке. Или я ошибаюсь? Ведь недель назад анализ проходил без проблем.

[torpeda]

Относительно амплитудных искажений сигнала ДПКВ. ВОЗМОЖНО.Буду проводить исследования.Начитался всякого и уменя сидит в голове что програма для анализа данных в сигнале ориетируется на скважность сигнала, в данном случае.Может ошибаюсь. НЕОПЫТНЫЙ Я.Будем исправлять.

[torpeda]

По завышеным оборота, сделано сознательно, мне так надо для "ГАЗА" при работе ДВС на газу.

[Igor1973]

В данном сигнале сколько импульсов приходится на один оборот КВ? Два?...

Этого я не знаю.

Вот в этом-то и есть проблема - Вы пытаетесь добиться положительного результата при отсутствии знаний. Увы, так не бывает.
Эти вопросы были заданы не просто так. Значит, я там что-то увидел.

Да вроде все в порядке. Или я ошибаюсь?

Это Вы сейчас шутите?

MT Pro 4 19.09.25 19-55-46.png (22,46 Кб) Просмотров: 1453

Ведь недель назад анализ проходил без проблем.

На такой же осциллограмме без проблем? НЕ ВЕРЮ!
Смотрите на свою осциллограмму еще раз ВНИМАТЕЛЬНО.

[Igor1973]

Относительно амплитудных искажений сигнала ДПКВ. ВОЗМОЖНО.Буду проводить исследования.Начитался всякого и уменя сидит в голове что програма для анализа данных в сигнале ориетируется на скважность сигнала, в данном случае.Может ошибаюсь. НЕОПЫТНЫЙ Я.Будем исправлять.

Вот именно - начитались и не усвоили. Скажу Вам по секрету, что скважность у этого сигнала не изменяется ни в данном, ни в каком-либо другом случае. Читайте еще раз, найдите также определение термина "скважность".
И в данном случае дождитесь комментария Сергея.

[NE555]

Вот в этом-то и есть проблема - Вы пытаетесь добиться положительного результата при отсутствии знаний. Увы, так не бывает.

Согласен, знаний не хватает, вот пытаюсь найти свою ошибку, поэтому и спросил.

На такой же осциллограмме без проблем? НЕ ВЕРЮ!

Конечно осциллограмма была другая, жаль не сохранилась, но машина одна и та же. За неделю на СТО ремонтировали проводку и еще что-то, после этого проехав 200км машина начала троить и глохнуть. Этим тестом решил определить направление куда копать, но анализ уже не проходит. Прошу прощения за глупые вопросы, ткните носом на мои ошибки. Спасибо.

[Igor1973]

Ок. Направляю Вас. Для начала:
1. Для того чтобы анализ проходил корректно, необходимо иметь не менее 10 импульсов на один оборот коленвала. Все, что меньше, будет давать неточные результаты, или совсем не правильные. Теперь давайте посмотрим на Вашу осциллограмму и попытаемся определить сколько импульсов на оборот имеет Ваш сигнал.
2. Метка (маркер) первого цилиндра должна отмечать только условный первый цилиндр, больше ее нигде не должно быть. Это в идеале. Однако, на практике иной раз не удается полностью избавиться от ложных меток. Поэтому в настоящее время алгоритм, реализованный в программе, позволяет игнорировать ложные метки. Но на момент калибровки он должен увидеть как миниум две правильные метки. Теперь давайте посмотрим на Вашу осциллограмму и попытаемся понять, какие там метки ложные, а какие не очень.

[NE555]

Ага, понятно. Я понадеялся, что программа сама увидит истинную мпц, а ложные проигнорирует, но не учел, что в момент калибровки ложные метки никуда не делись. Вспоминаю, что на той осциллограмме, на которой анализ проходил, мпц была идеальной, как на картинке, т.е. ложных не было вообще. Еще на той осцилке меандр ДПКВ был ровненький, без иголок, такой сейчас видно только в конце осциллограммы, когда зажигание уже выключено. Помеха?
Спасибо за развернутый ответ.

[Igor1973]

Так. По второму пункту вроде усвоили. Но теперь вернитесь к первому, именно он здесь играет ключевую роль. Еще раз обратите внимание на маркеры, которые я выставил:

MT Pro 4 19.09.26 00-47-34.png (16,12 Кб) Просмотров: 1400

Сколько импульсов между маркерами?

[NE555]

Я все понял, не так уж и сложно было догадаться мне самому посчитать импульсы между двумя МПЦ, но признаюсь, что-то я затупил. И видимо слишком близко расположил датчик МПЦ к трамблеру, вот и нахватал всякой дряни.
Хорошо было бы видеть предупреждение вместо "Divison by zero" что-то вроде "Невозможно определить МПЦ" или тому подобное, для новичков или затупивших как я, чтобы видеть свою ошибку. Это так, мысли вслух.
Спасибо за разъяснения, учту в дальнейшем.

[torpeda]

Здравствуйте. может из-за этого не видно "хфостов" компресии?

[sashok21]

Самое интересное что старые версии видят хвосты. а новая игнорирует что то ,Сергей нам под кажет что..