Синхра VQ35DE

[dima330@list.ru]

Всем привет помогите плиз новичку разобраться с осциллой синхры ниссана мурано. Наснимал я то что прикрепляю. Вижу на ней отставание колена на 2 импульса. Посчитал импульсы, получилось 6 пучков по 10 на 720 градусов и 6 пропусков, вроде как по два. Итого 72 импульса, получается по 10градусов на импульс. Итого отставание довольно большое - 20 градусов. Осциллограмму снимал на а/м со снятым коллетором и свечами. Я так понимаю, что неработающие ванусы не могут так радикально изменить фазы. Несмотря на это, механик говорит что валы выпускные, то есть не двигаемые и, соответственно, не отслеживаемые, стоят правильно относительно колена. Вот такая дилемма. Всем спасибо кто откликнется.

[dima330@list.ru]

Странно, что никто не отвечает. Неужели никто не знает? Ну да ладно, допустим. Вот еще одна очень странная ось с такого же ДВС. Тоже не запускается, ось снята на стартерной прокрутке. Что за неисправность может быть в этом случае. Задающие диски распредвалов проверены, соответствуют эталонной осциллограмме.

[васек]

Наснимал я то что прикрепляю. Вижу на ней отставание колена на 2 импульса. получается по 10градусов на импульс. Итого отставание довольно большое - 20 градусов.

Базовым , - является сигнал датчика колен-вала.
Соответственно, отставать или опережать, - могут сигналы приводимых от колен-вала - валов.
Колен-вал ,не может отставать сам от себя.
Если сравнивать сигнал из первого сообщения, то можно сказать примерно вот что.
На скорости вращения стартерного прокрута (RPM= 150-250) сигналы двух впускных валов отстают от сигнала колен-вала на 15 градусов.
Это - если сравнивать с эталоном, при скорости вращения RPM=650.
Прикид - примерный,так как качество прилепленной картинки - не очень.
На оси - не расставлены маркеры.
Возможная причина - вытянута основная цепь ГРМ.
Является ли это - причиной отсутствия старта, сложно - сказать.
Чтобы сказать точнее,нужно при отсутствии старта, показать на оси сигналы "вход-выход".
Показан - только "вход".
.
Во втором сообщении (на приложенном "SELFIE") , видно - что кирдык и цепям и датчикам.
Сигналы датчиков - не соответствуют реперам.

VQ35DE CAM.PNG (20,06 Кб) Просмотров: 544

Цепи установлены - неверно.
Можно сказать уверенно, что это - является причиной отсутствия старта.
.
Сравнить синхронизацию , можно - вот с этим сигналом :

NISSAN - INFINITI VQ35DE.PNG (83,45 Кб) Просмотров: 545

Этот сигнал - прилично отличается от сигнала из мануала,цепи - далеко не новые.
Но двигатель работает - без ошибок.

VQ MANUAL.PNG (20,59 Кб) Просмотров: 543

[dima330@list.ru]

На скорости вращения стартерного прокрута (RPM= 150-250) сигналы двух впускных валов отстают от сигнала колен-вала на 15 градусов.

Это отставание может быть причиной не работающих на прокрутке фазовращателей?

[васек]

На этом двигателе нет "взвешенного " положения распред-вала.
Когда при управлении клапаном PWM близком к 50%, вал занимает - некое положение в середине.
На этом двигателе ,впускной распред-вал занимает "базовое" самое позднее положение, и на прокруте и на хх.
Под управлением клапана VVT ,впускной вал сдвигается только в одну сторону,в сторону опережения.
Без управления (PWM < 20%) - возвращается назад "на базу".
Если сравнивать с эталоном из мануала, отставание валов - значительное.

[dima330@list.ru]

На этом двигателе нет "взвешенного " положения распред-вала.
Когда при управлении клапаном PWM близком к 50%, вал занимает - некое положение в середине.
На этом двигателе ,впускной распред-вал занимает "базовое" самое позднее положение, и на прокруте и на хх.
Под управлением клапана VVT ,впускной вал сдвигается только в одну сторону,в сторону опережения.
Без управления (PWM < 20%) - возвращается назад "на базу".

То есть, об этом и речь. Могут ли распреды стоять так поздно как на осциле из-за того, что ДВС не вышел в режим ХХ, соответственно, отсутствует давление масла, должное обеспечить поворот распредов вперед, то есть к эталону на хх.?