Hyundai I30 1.6Crdi F4DF ошибка P0341

[Apach7771]

Hyundai I30 1.6Crdi F4DF U2 2012 года висит ошибка P0341 ЭБУ EDC17C08. Человек купил автомобиль уже с этой ошибкой, плохо заводится. Приехал на СТО, там посмотрели цепи ГРМ - были растянуты. Поменяли цепи ГРМ но ошибка не ушла, хотя автомобиль начал заводится лучше. Попросили меня посмотреть в чем проблема. Сверил полученную осциллограмму ДПКВ+ДПРВ с эталоном из проги Hyundai GDS - практически полностью совпадает. Единственное отличие в руководстве пишут, что напряжение на сигнальном выходе разьема ДПРВ при отключенном датчике должно быть от 4.8В до 5.1В, а у меня 4.6В, но не думаю что это критическая разница. Подскажите куда дальше копать.
https://drive.google.com/file/d/1uEp8oRHo5UV5Hy3pt0CyveT8OCREcmFs/view?usp=sharing Вот ссылка на полный файл осциллограммы.

[михаил58]

Думаю поможет.viewtopic.php?f=13&t=5093&p=106232#p106232

[Apach7771]

Посмотрел. Спасибо. В моем случае после удаления ошибки при запуске двигателя ошибка появляется сразу же. Если я удаляю ошибку уже при запущенном двигателе - ошибка так же появляется моментально. Я не вижу что-бы сигнал изменялся. При запуске я заметил что бывает смещение сигнала ДПРВ на один зуб по коленвалу. Это 6 градусов по коленвалу. Этого достаточно что бы ошибку зафиксировать? По-моему маловато. На том же ВАГе диапазон допуска значительно шире....

[a_electric]

С датчиком распредвала явно есть проблемы. На фрагменте видно, что ширина импульса в начале и в конце разная и составляет 12 градусов. Железяка не может изменить свой размер. Значит проблема с датчиком. Датчики холла они такие

[Apach7771]

С датчиком распредвала явно есть проблемы. На фрагменте видно, что ширина импульса в начале и в конце разная и составляет 12 градусов. Железяка не может изменить свой размер. Значит проблема с датчиком. Датчики холла они такие

Надо перепроверить. Есть еще пару файлов, там при запуске сигнал ДПРВ не изменяется, но ошибка есть. Жаль токовых клещей нет, что бы синхронизироваться по форсунке, потом сделать тест эффективности цилиндров и посмотреть вкладку фазы. Хотя... Тест эффективности цилиндров можно запустить только на холостом ходу, а тут похоже проблема именно при запуске двигателя...

[a_electric]

Ставь новый датчик и думаю проблема решиться.

[Apach7771]

Ставь новый датчик и думаю проблема решиться.

Ставили новый датчик - проблема оставалась. Правда ставили без меня. Надо еще с моим участием ))

[a_electric]

Так а на каком этапе ставили? До замены цепей или... Ну и опять же ставили, но синхру не смотрели. Новый не всегда означает что рабочий.

[Apach7771]

Так а на каком этапе ставили? До замены цепей или... Ну и опять же ставили, но синхру не смотрели. Новый не всегда означает что рабочий.

Только что смотрел синхронизацию на новом датчике - осцилка точно такая же как и на старом датчике. Но похоже я нашел причину. Идентификатор прошивки ЭБУ ECU ROM ID:D4FD500MCWEHIA1U. Похоже что это прошивка для двигателя 1.7 Crdi D4FD. Для этого двигателя задающий диск на распредвале совершенно другой формы. Поэтому постоянно висела ошибка по синхронизации. ЭБУ которые управляют двигателем что там что там EDC17C08. Жаль у меня есть только MPPS v18 который не шьет EDC17C08.
У меня опыт не богатый, но пока что я не встречал что бы прошивка от одногодвигателя работала почти нормально на другом двигателе.