ВВ индуктивный датчик первого цилиндра (Lx1)

Предназначен для синхронизации по первому цилиндру или выбранному в программе. Датчик обычно устанавливается на катушку зажигания первого цилиндра и подключается к 9-му каналу (зеленая метка датчика – зеленый фон 9-го канала). Также может использоваться и для диагностики системы зажигания (катушки проверяются одна за другой), датчик последовательно подключается ко всем катушкам и обычно к 8-му каналу, для этого режима рекомендуется выбрать рабочее окружение [Вторичное напряжение / Индивидуальные (Lx1)]. Используется для СОР-систем зажигания (Coil-On-Plug ignition system), оборудованных катушками зажигания стержневого типа (практически все современные двигатели).

Датчик выполнен в виде небольшой измерительной головки, в которой находится катушка индуктивности, преобразующая электромагнитное поле создаваемое катушкой зажигания в напряжение отображаемое на экране. Корпус датчика изготовлен из бензо-маслоустойчивого пластика. Датчик разборный и ремонтопригодный. Используется качественный BNC разъем, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой, и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищённость и стойкость к многократным изгибам.

Рекомендуется закрепить датчик с помощью вспененного двухстороннего скотча шириной 9 мм на верхней плоскости катушки зажигания, которую предварительно очистить от пыли и грязи. После чего в окне осциллографа визуально сравнить полученную форму импульса вторичного напряжения с его типовой формой. Если полученная форма существенно отличается от типовой, то закрепить датчик на одном из торцов катушки зажигания и повторить визуальный контроль формы импульса. В результате выбрав то местоположение датчика на катушке зажигания, где полученная форма импульса наиболее похожа на типовую форму импульса вторичного напряжения.

1. Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / Индивидуальные (Lx4/6)]
2. Подключите Lx1 к 9-му каналу (канал синхронизации) и катушке зажигания первого цилиндра, дополнительно подключите Lx4 или Lx6
3. Запустите двигатель, желательно дождаться устойчивого холостого хода
4. Запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск
Важно!
Сначала запускаем двигатель, потом запускаем запись сигнала, иначе автонастройка канала синхронизации будет выполнена не верно. 1. Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / Индивидуальные (Lx1)]
2. Подключите Lx1 к 8-му каналу и катушке зажигания первого цилиндра
3. Запустите двигатель, желательно дождаться устойчивого холостого хода
4. Запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск
5. Запишите сигнал катушки зажигания первого цилиндра на ХХ и под нагрузкой
6. Подключите Lx1 к катушке зажигания второго цилиндра
7. Повторите пункты 5-6 для катушек зажигания всех цилиндров
Вторичное напряжение в КВ
В отличии от датчиков Cx для датчиков Lx нет настройки [ВВ датчик КВ], так как из-за разнообразия конструкций катушек зажигания не возможно точно пересчитать значение напряжение на выходе датчика Lx в соответствующее значение вторичного напряжения катушки зажигания, что тем не менее не мешает проводить качественный сравнительный анализ импульсов вторичного напряжения всех цилиндров двигателя. Статьи
Диагностика системы зажигания.

ВВ индуктивные датчики Lx4 и Lx6

Предназначены для диагностики СОР-систем зажигания 2/4/6 цилиндровых двигателей. Датчики подключаются ко всем катушкам двигателя и обычно к 8-му каналу (синяя метка датчика – синий фон 8-го канала). Используются для СОР-систем зажигания (Coil-On-Plug ignition system), оборудованных катушками зажигания стержневого типа (практически все современные двигатели).

Датчик выполнен в виде небольшой измерительной головки, в которой находится катушка индуктивности, преобразующая электромагнитное поле создаваемое катушкой зажигания в напряжение отображаемое на экране. Корпус датчика изготовлен из бензо-маслоустойчивого пластика. Датчик разборный и ремонтопригодный. Для надежности соединение проводов распаяно на печатных платах и залито термопластичным эластомером. Используется качественный BNC разъем, мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой, и тонкими плотно скрученными медными жилами, что обеспечивает высокую помехозащищённость и стойкость к многократным изгибам.

Рекомендуется закрепить датчик с помощью вспененного двухстороннего скотча шириной 9 мм на верхней плоскости катушки зажигания, которую предварительно очистить от пыли и грязи. После чего в окне осциллографа визуально сравнить полученную форму импульса вторичного напряжения с его типовой формой. Если полученная форма существенно отличается от типовой, то закрепить датчик на одном из торцов катушки зажигания и повторить визуальный контроль формы импульса. В результате выбрав то местоположение датчика на катушке зажигания, где полученная форма импульса наиболее похожа на типовую форму импульса вторичного напряжения.

1. Выберите рабочее окружение [Вторичное напряжение / Индивидуальные (Lx4/6)]
2. Подключите Lx4/6 к 8-му каналу и всем катушкам зажигания, дополнительно подключите Lx1
3. Запустите двигатель, желательно дождаться устойчивого холостого хода
4. Запустите запись сигнала, нажав на кнопку Пуск
Можно использовать Lx6 с 4-х цилиндровыми двигателями?
Да, просто не подключайте два датчика к катушкам зажигания. Статьи
Диагностика системы зажигания.